Зимнее

На стоянке

Вчера утром, -30. До этого поставил машину днем, не додумался включить таймер на прогрев. Прийдя, обнаружил задубевшую машину с подмерзшими дверьми. Включил ближний свет, чуть подождал, повернул ключ зажигания, пуск... в ответ щелканье реле и по пол-оборота рывки стартера. Блин. Аккумулятор не вытянул. Подождал минут 5, думал батарея соберется "с мыслями", еще одна попытка - тоже самое... Пошел в очередь к прикурке. Семерка - не завелась, Газель - не завелась, Toyota Corona Premio - не завелась, Toyota Corona "бочка" - не завелась, Nissan Bluebird Sylphy - подзалив пару свечей, завелась, Honda CR-V - не с первой попытки, тяжело, но завелась. Моя, Caldina, завелась сразу же, с первой попытки. Прогрел, поехал... Днем прогрел один раз, заведя с дистанционки. Ближе к вечеру (часа в 4), поехал домой, поставил машину. Включил таймер, чтобы заводилась каждые 4 часа, плюс тамер на 8:15.

Сегодня утром, -32. Прихожу на стоянку в 8:40, вижу иней на капоте, плохие предчуствия... Ближний свет, пауза, зажигание... вчерашняя история повторяется. В этот раз, правда двери стали реально деревянными, закрываются очень плохо. Заднюю даже не стал пытаться - вчера предварительно кинул "метелку" в салон. Иду к стоянщикам... очень плохо... у них сломалась прикурка. Проводов для того чтобы прикурить от работающей машины у меня нет. Решаю снять аккумулятор и отнести в сторожку погреть, беру у газельщика ключи, иду... опа народ прикуривает Nissan Pathfinder от Toyota FJ Cruiser, не веря в удачу, спрашиваю, дадут прикурить? Дадут, как заведут этот черный гроб. Спрашиваю, я первый "в очереди" - ага, первый. Ух :) Джип завелся, отпускаем Тойоту, он спешит на встречу. Ниссан подъезжает ко мне, кидаем провода, дррррр... завелась, ура! Говорю владельцу джипа человеческое спасибо, радостно отряхиваю машину от снега, и тихонько выруливаю со стоянки. Ух, до чего ж мороз прихватил - такое впечатление, что гидроусилитель вообще не работает. Тихо-тихо проезжаю километра два, чувствую машине стало чуть веселее, и, неспеша, еду на работу.

На дороге

Вчера был типичный маршрут дом-работа-дом, а вот сегодня пришлось чуть проехаться по центру. Плюс и погода подкинула сюрприз - утром -32, днем -20, вечером -12. Визуально еще хуже: утром морозный туман, днем метель, вечером снег. Аварий очень много, очень. Буквально так, что подъезжаешь к магазину, выходишь с покупками - смотришь, встретились еще два одиночества.

Проезжал днем в метель два моста: метромост и первомайский. Метромост преподнес сюрприз. Еду где-то около 70 км/ч, меня обходит хонда, еду спокойно дальше. Смотрю - впереди авария, мигают аварийки, чуть притормаживаю... проезжаю мимо... ёёёёё... хонда поперек дороги... тормоз в пол... стрёкот АБС (задними мыслями вспоминаю, что сзади-слева Волга, сзади Крайслер)... успел остановиться, и в задний бампер никто не вкопался. Хонда вруливает в поток. Усмиряю адреналин, чтобы чуть сбросить напряжение звоню товарищу, рассказываю, радуемся вместе что успел оттормозиться.

По-видимому, ситуация развивалась так: Хонда обойдя меня, шла около 90 км/ч или больше, и дальше либо она резко объехала ту аварию, либо вдруг увидела впереди очередь перед светофором (а в ее левом ряду "хвост" был длиньше). В условиях бокового ветра и ограниченной видимости (напомню, метель) - ему очень повезло, что ни он никому не приехал, ни ему не приехали.

На первомайском же по запорошенным снегом трамвайным путям мчала Газель, оставляя за собой клубы снега и дыма. Очень опасный участок попался по Лукашевича, около магазина Астор. Я не знаю по каким причинам, но то ли снег раскатали, то ли еще что... перед пешеходным переходом и перед светофором около автовокзала стал тормозить - машина хрустит абс и практически не сбавляя скорость идет дальше. Хорошо, что когда отец учил водить автомобиль, много раз повторял, что в сложных дорожных условиях всегда предварительно пробуй тормоза, как они "схватывают". В итоге, я делаю так: если вижу заранее, что не успеваю на светофор, или вижу, что пешеход начал переходить дорогу, то задолго до препятствия сбрасываю скорость первым торможением, и уже на небольшой скорости, подъезжая к месту, дотормаживаю до полной остановки. Это и спасло. Первый "прихват", опа... машина стрекочет абс и понемногу сбрасывая скорость успевает остановится там где нужно. Ощущения, конечно, очень неприятные.

Наверняка скажу банальности: будьте вежливы, выручайте друг-друга, будьте внимательны. Водителю Nissan Pathfinder отдельный привет.

Подготовка к зиме

Зима не за горами... решил завершить подготовку к зиме (первым этапом была переобувка). В планах было: замена масла (было залито летнее Toyota genuine SL 10W-30), промывка инжектора, замена топливного фильтра, по состоянию - замена свечей, по состоянию - воздушный фильтр.

Думал в пятницу съездить, да не получилось - записался на субботу. Подъехал, изложил планы. Мне посоветовали еще заменить сетку бензонасоса (к слову, не зря - была вся забита). Купил все необходимые расходники: оригинальный топливный фильтр (дороже корейского аналога в четыре раза), масляный фильтр Denso (оригинала не было :( ), сетку бензонасоса, воздушный фильтр.Отнес мастеру, пошел в комнату отдыха. Немного повялился, потом нашел свободную розетку, подсоединил ноутбук и чуть-чуть поработал.

Менять свечи не понадобилось - мастер сказал, что они в хорошем состоянии. Это радует. Вся работа заняла по времени около 2-х часов (по наряду-заказу начало в 16:10, окончание в 17:50). Суммарно затраты составили:

• Фильтр топливный (с работой) - 1650 р.
• Сетка бензонасоса (с работой) - 750 р.
• Промывка инжекторов (с Wynn's) - 1150 р.
  
• Фильтр масляный (Denso, оригинала не было) - 150 р.
• Замена масла в двигателе (4л Toyota genuine 5W-39, с промывкой и работой) - 1090 р.
• Фильтр воздушный - 200 р.

На одометре 198 тыс. км...

Ужасы нашего городка

Кто не в курсе - в Омске осенью решили сделать ремонт всех центральных улиц, отбивают деньги. Я стараюсь по-минимуму сократить поездки по городу в часы пик. Сегодня не получилось. Скооперировался так, что по центру проехаться надо, в пять мест заехать. Это капец. Зарисовки:

• Ленинградский мост. Мерс прицепом тащит непомню-кого. В левом ряду. Центральный свободен. Крайний правый чуть занят. За ними - толпень и в левом, и в центральном.
• ул. 70 лет Октября, около Континента. Автобусы гоняют по встречке. Автобусы-гармошки, полные народу, гоняют по встречке.

В первом случае, понятно, дело в наплевательском отношении к другим участникам дорожного движения. А вторая зарисовка просто повергла меня в шок.

Я, конечно, догадываюсь о состоянии водителей автобусов под конец рабочего дня, проведенном в этом хаосе. Но так же нельзя. Сотня людей за спиной, а он как на жигули на встречку выруливает.

Не подрезайте автобусы

Ехал с утра на работу, на остановке "Советский исполком" авария: автобус "догнал" подрезавшую девятку. Левым углом ровно в середину бока. Весьма показательное ДТП. Уважения к муниципальному транспорту у нас на дорогах вообще никакого. По мне, так водителям нужно учитывать не только то, что автобус/троллейбус банально тяжелее и тормозит намного хуже легкового автомобиля, но и то, что он еще везет пассажиров. А прочувствовать экстренное торможение, а тем более столкновение, в качестве пассажира автобуса/троллейбуса удовольствие мало приятное. По себе знаю.

Переобулся

Поглядывая на прогноз погоды, думал на днях переобуть машину на зимнюю резину - среднесуточная температура сейчас около нуля, до конца октября выше 5 подыматься не будет. Но сегодня выдался такой день - мокрый снег, на дороге скользко, видимость плохая, - что выбрал время и поехал в шиномонтажку. Я вроде уже говорил, что мне вместе с машиной достался комплект нешипованной зимней резины Falken, его и поставил. Подъехал к парням, "встал в очередь", вернулся через час, подождал пока закончат с текущей машиной, потом и за мою взялись. В итоге, потратил около часа. Делал на шиномонтажке за Автовокзалом - мне нравится там: чисто, быстро, вежливо.

Для меня Falken темная лошадка - я практически не встречал сравнительных тестов этих шин. Ситуация усугубляется тем, что я не могу четко идентифицировать эту резину. На бортах написано "Espia", но рисунок протектора очень сильно похож на HS-414, хотя 414 - это модель с шипами. Одни ругают Falken Espia, другие хвалят. Я у монтажника спросил про резину, он сказал, что "это нормальная японская резина, уровня Bridgestone, а этот комплект еще и весьма хорошом состоянии". Поезжу, посмотрю...

P.S. Снимки "вживую" сделаны в один день ;) в одном и том же месте.

Подключаемый полный привод: летом

Не смотря на то, что на полном приводе езжу не так давно, постараюсь развеять несколько мифов о 4wd на Toyota Caldina ST215.

В отличии от первого поколения Caldina, где 4wd постоянный с межосевым дифференциалом (см. например статью на Toyota Clubs для справки), Caldina второго поколения (речь идет о комплектации E и G, а не GT или GT-T) оснащена вискомуфтой V-Flex (см. например статью на Toyota Clubs о полном приводе на ST215), так что задняя ось подключается только в случае пробуксовки передних колес.

Миф №1. С 4wd все моря по колено.

Наличие полного привода часто дарит владельцу чувство вседозволенности. И зачастую он лезет на машине с 4wd напролом в грязь, а с моноприводом поискал бы объезд. Я старался так не делать. Да, было пару ситуаций, когда ездил по раскисшей грунтовке. Да, сзади ехал шурин на моноприводе Toyota Sprinter. Да, я проехал, а он слез в колею. Ну так я сел за руль Sprinter и осторожно выехал на твердый грунт. Дело в первую очередь не в приводе, а в водителе.

Правильно говорят "чем круче джип, тем дальше бежать за трактором". В этом плане я отношусь к Caldina ST215 как к обычной переднеприводной машине.

Миф № 2. С подключаемым приводом управляемость на асфальте хуже.

Как то стоял, ждал жену, слушал радио в машине. Подошел мужичок, спросил про машину, разговорились. Оказалось, у него Caldina в 190-ом кузове, тоже полный привод. Его смущал подключаемый в том плане, что ухудшается управляемость на асфальте. Я, прямо скажем, был удивлен. Я смело говорю, что на сухом асфальте полноприводная Caldina ST215 ведет себя как обычная переднеприводная машина.

К сожалению, у нас в Омске нет трека, где бы можно было попробовать машину в предельных режимах. На дорогах общего пользования я не рискую. Максимум на что хватало благоразумия - небольшой снос передней оси. То ли задняя ось не успевала подключиться, то ли еще что - я не почувствовал разницы с переднеприводным автомобилем. Попытался было на пустой парковке сорвать передние колеса в снос - места мало для безопасного разгона-маневра-торможения. Вроде как есть около ДОСААФ какая-то площадка, надо будет попробовать.

Есть еще парочка мифов, но они относятся к скользкому покрытию, однако зима не за горами ;)

ДТП: выплата ОСАГО

В понедельник отпросился с работы, поехал в центр возмещения убытков РГС (виновница была застрахована там) на 10 лет Октября. Перед этим заехал к "малярам" оценить стоимость ремонта. Мастер оценила в 13 500 - 16 000 (в зависимости от того, нужно ли красить дверь, или обойдется полировкой).

Приехал в РГС около 11:00 (напомню, на руках у меня была справка о ДТП, копия протокола административного правонарушения и подписанная копия извещения о ДТП), выдали мне бланки. Как оказалось, извещение о ДТП никому не нужно, потому что в заявлении всё равно дублируешь всю информацию. Заполнил, сказали ждать эксперта, который будет осматривать повреждения. Я быстренько съездил на мойку, помыл машину, приехал... эксперт еще не освободился. Потом наступил обед (с 13:00 до 14:00). Пока был обед, вдоволь насмотрелся на покоцанные машины: кто бампер в салоне возит, кто багажник веревочкой подвязывает да скотчем приматывает, у кого весь бок "в сеточку". Мои царапины смотрелись весьма бледно на этом фоне ;)

Чуть позже обеда вышел эксперт, сделал фотографии машины (номера агрегатов, общий вид, поврежденные элементы). Потом пошли к нему в кабинет, нормально поговорили о том о сём (в основном, про компы, цифровые фотки, фотошоп и т.д.), он дал мне заключение:

• ремонт и покраска накладки (на двери)
  
• покраска двери
• ремонт и покраска крыла
• ремонт и покраска нижней накладки бампера
• покраска верхней накладки бампера

Прокомментирую "ремонт и покраска нижней накладки бампера": как помыл машину, заметил небольшой излом посередине заднего бампера. Как потом выяснилось (при ремонте), ранее были аналогичные повреждения (на фото к предыдущему посту видно, что по арке крыла пошла трещинами шпатлевка) и бампер чуть надломился в месте старого ремонта.

Поскольку я выбрал безналичный способ оплаты возмещения ущерба, то быстренько смотался в отделение Сбербанка на 20-й линии, оформил сберкнижку, вернулся в РГС, отдал девушке-оператору все бумаги. Она пометила мне номер дела, сказала через 10 дней перезвонить, узнать сумму ущерба, и еще 3 дня на перевод денег. Время было около 16:00.

Итого потратил один день. В принципе, всё более-менее по человечески, только очень не торопливо ;)

Через неделю, я позвонил, мне сказали сумму ущерба - 15 844 руб. На следующий день я сходил в банк, узнал, деньги поступили на счет.

P.S. После всего этого остался вопрос: а смысл выбирать страховщика по ОСАГО, если всё равно в случае ДТП ты будешь иметь дело со страховщиком виновной стороны?

ДТП: поцарапали

27-го июля, в пятницу, около 18:40 возвращался с работы домой. До дома оставалось минут 5-7. После "Первомайского" моста (он же - 50 лет ВЛКСМ) из-за дорожных работ было затруднено движение, уже проехал узкое место. Перестроился в правый ряд, проехал метров десять, почувствовал слева-сзади удар.

Было настолько неожиданно, что не сразу понял, что в меня "вкопались": глянул в боковое зеркало - сзади "Шевроле Нива", за рулем женщина. Включил аварийку, вышел. Смотрю - задняя левая дверь, крыло, бампер поцарапаны. У нее поврежден бампер справа. Говорю: "Будем ГАИ вызывать или так решим?". Она: "Если заплатишь, то не будем". Я был немного ошарашен, поскольку ее вина (мне) была очевидна. На что я резонно возразил, мол с какой стати. Женщина объяснила свою точку зрения: я перестраивался с крайней-правой полосы в среднюю, она - с крайней-левой, я попытался "прощемится", не успел. Я не стал ей ничего доказывать, просто спокойно сказал: "Хорошо. Я вызываю ДПСников". Позвонил по 112, меня переключили на ГИБДД, где я оставил заявку о ДТП.

Женщина, по-видимому, вызвала аварийного комиссара, он приехал достаточно быстро. Долго с ней разговаривал, сфотографировал в различных ракурсах место ДТП, мои и ее документы. После этого он помог водителю "Нивы" заполнить извещение о ДТП и отдал мне. Я заполнил, спросил его координаты, он оставил рабочий телефон и назвал имя, но фамилию дал неохотно. После этого мы стали ждать гайцов... Женщина у себя в машине читала книгу, я слушал подкаст Радио-Т.

Гайцы приехали около 21:00. Для меня ситуация, конечно, была стрессовой, поэтому звания я не запомнил. В общем, я стоял и слушал плеер, подошел младший "зеленый человечек", спросил что случилось - я ответил, что ехал прямо, сзади приехала она. Произвели замеры. Мы с женщиной убрали машины с проезжей части. Она пошла к гайцам в машину. Потом позвали меня, писать объяснение. Практически сразу стали "парить" по тому, как стоят машины. Основной вопрос был "почему твоя машина стоит под углом, если ты говоришь, что ехал прямо". Я высказал предположение, что "Нива" чуток подтолкнула меня, они парировали это тем, что на асфальте нет следов резины и повреждения совсем другого характера. На это я им ничего не мог ответить ;-) Стоял на своем - двигался в среднем ряду, направление движения не менял, не ускорялся и не тормозил, скорость около 40 км/ч. Потом парили по какому же ряду я двигался, ведь на дороге разметки нет. Далее, были слова типа "напишем вам обоюдку, и бодайтесь в суде со своими царапинами". В итоге, я оставил свои объяснения неизменными, так и записали.

Потом снова позвали женщину, долго сидели. Далее она села в свою машину, меня гайцы вновь пригласили в свою девятку, женщина уехала. Гайцы снова попросили рассказать, как было дело, "по правде", я снова изложил. Старший высказался, что-то типа "да врешь ты все, вон женщину из-за тебя обвинили". После, дали ознакомиться с бумагами (схема ДТП, справка о ДТП, копия протокола об административном нарушении), схему забрали себе, всё остальное осталось у меня. На том и расстались. На часах было 23:30.

Подвеска

Всё, что рекомендовали на замену, пришлось таки заменить. Резинки заднего стабилизатора, из-за которых было постукивание сзади, заменил в начале июня.

Где-то к середине-концу июля стало постукивать в передней подвеске, съездив 30-го июля на СТО, заменил резинки и тяги переднего стабилизатора. Заодно и сайлентблоки задних продольных тяг. Стук исчез. Прадва уже тогда стал досаждать скрип слева-спереди, но рабочий день заканчивался, так что с этим вопросом не разобрались. Дальше больше - скрипеть стало не только во время движения, но даже на стоянке при вращении руля. Сегодня выделил время, съездил, оказалась левая шаровая. Заменил - перестало скрипеть.

По деньгам вышло так:

• Левая шаровая (оригинал, суммарно) - 1750 р.
• Тяги переднего стабилизатора (корейский аналог, суммарно) - 1000 р.
• Резинки переднего стабилизатора (барнаульский аналог, суммарно) - 200 р.
• Резинки заднего стабилизатора (оригинал, суммарно) - 500 р.
• Сайлентблоки задних продольных тяг (оригинал, суммарно) - 1000 р.

Под суммарно понимается как цена зап.частей (например, в случае резинок - двух штук), так и стоимость их замены. Я вообще, стараюсь приобретать оригинальные зап.части, но в случае их отсутствия, приходится покупать аналоги. Обслуживаюсь на СТО "Toyota на Герцена", там же и магазин.

В дождь

Вчера была очень странная погода: то солнце, то ливень. И вот такая смена погоды застала меня в дороге: поворачивал с 10 лет Октября на маршала Жукова (в сторону метромоста) как пошел дождь. Проехав метров 30, попал под самый натуральный ливень, да такой, что "дворники" на самой большой скорости не справлялись.

Что меня удивило: при ужасной видимости и залитой дождем дороге многие водители не включают не то что ближний свет, но даже и габариты. О том чтобы сбросить скорость, я и не говорю.

Детское автокресло

По-моему, я уже говорил, о том, что машина приобреталась в первую очередь по причине расширения семейства. На вопрос "нужно ли детское кресло" мы ответили "да, нужно" еще до рождения дочери. Так что вопрос лишь стоял "где, когда и какое". Толковых обзоров кресел 0 группы я не встретил, так что покупали исходя из собственных ощущений.

Чуть ранее присматривались к автокреслам 0 группы в магазинах "Детский мир", "NaTi", "Банана Мама". На первый взгляд понравилось кресло группы 0 Kiddy Protect 4 (в NaTi), материалом и общим впечатлением. Поехали все вместе в NaTi, оказалось, что наша девочка несколько великовата для этого кресла, да и жене не понравилось, что боковины кресла жесткие. Вдобавок, я не нашел наклейки о соответствии стандарту ECE R44/03, так что Kiddy Protect мы "отбраковали". Ехать в другие магазины с ребенком (а они находятся достаточно далеко от дома, в отличии от NaTi) не захотели, посмотрели еще одно кресло, Brevi Smart Silverline 545, которое нас в принципе устроило. Его и купили.



С установкой проблем не возникло: инструкции достаточно понятные. Для
того чтобы консультанты не зря ели свой хлеб, заставили девушку устанавливать креслое ;-) хотя, понятно, что сам справился бы быстрее. В итоге, оказалось, что задние ремни на боковых местах чуть-чуть не дотягиваются, а на центральном заднем (на подлокотнике) - в притык. С запасом ремня хватает только на переднем пассажирском (да и наклон подушки там меньше), но спереди нельзя: во-первых, ПДД запрещает; а во-вторых, у переднего пассажира неотключаемая подушка безопасности (на современных машинах, как я понимаю, ее можно отключить).

Понятное дело, что через пол-года придется покупать новое кресло, категории 0+/1 (мы присмотрели Bebe Confort Iseos 8547).

Уже после покупки кресла столкнулись с непониманием со стороны родителей. Не то чтобы совсем негативно, но более чем прохладно. Что-то по типу "мы рады, что вы с вниманием относитесь к безопасности дочери, но считаем что вы зря выбросили деньги". Основным аргументом было малое время эксплуатации кресла (объективно: 6-8 месяцев, и мы с женой это прекрасно представляем) и невозможность его утилизовать после использования ("куда вы будете его девать через пол-года"). Между тем, к покупке кресла категории 0+/1 (т.е. где-то с 8 месяцев до 3 лет) более лояльны. Видимо, связано с более долгим сроком службы кресла.

Если говорить об опыте покупки, то могу дать несколько советов:

1. Выбирайте вместе с ребенком. Понятное дело, что при покупке кресла категории 0 нет смысла таскать с собой ребенка по всем магазинам (тем более, перевозить в машине его пока не в чем, если не считать люльки-переноски от коляски), но конечный выбор, покупку, всегда стоит делать только после "примерки".
2. Ищите на кресле наклейку, гарантирующую соответствие стандарту ECE R44/03, а еще лучше - ECE R44/04 (более современный и жесткий). Если ее не нашли - не покупайте кресло, даже если на сайте написано, или продавец утверждает.
   
3. Если есть возможность, примерьте кресло в машине до покупки, либо договоритесь об обмене на другую модель. Ситуация элементарная: длины ремней может не хватить.

Всё остальное (цвет, ткань, практичность, вес) - на ваш вкус.

P.S. Это не реклама сайта "Бельчонок", просто после непродолжительного гугления, оказалось что на этом сайте есть все упоминаемые в посте модели, да еще и в нужных расцветках.

Диагностика

В четверг ездил на диагностику подвески, а сегодня сделал компьютерную диагностику двигателя, заодно заменил масло в двигателе и в коробке. Менял не столько потому что только что купил (хотя в двигателе бы поменял по-любому), а потому что уже действительно подходил срок для замены. Олег (бывший владелец) весной ничего не делал, а предыдущая замена масла в двигателе была осенью, в октябре 2006, на 185 тыс., а в коробке - весной 2004, на 136 тыс.

Вся эта радость мне обошлась в:

• Диагностика подвески - 300 р.
• Компьютерная диагностика двигателя - 1000 р.
• Замена масла в коробке (суммарно) - 2800 р.
• Замена масла в двигателе (суммарно) - 1220 р.

Результат диагностики меня радует. По подвеске всё хорошо. Ремонтники, заразы, не расставляют акцентов "это нужно срочно, это может подождать". В итоге, список того что "следует заменить" выглядит так:

• Левая шаровая
• Задние сайлент-блоки передних рычагов
• Сайлент-блоки задних продольных тяг
• Резинки заднего стабилизатора

С последним соглашусь, поскольку на мелких неровностях чуть позвякивает сзади справа. Всё остальное заменю по возможности.

Что касается двигателя, то там тоже всё ровно: подушки не стрелянные, все датчики в норме, АКПП в норме, АБС в норме. Порекомендовали как-нибудь промыть форсунки и проверить свечи. Мне Олег говорил, когда делал и то, и другое, да у меня из головы вылетело. Судя по квитанциям, промывку инжекторов он делал год назад при пробеге примерно 180 тыс.

Немного поговорил с электриком, делающим компьютерную диагностику, он сказал, что похоже машина более свежая чем по техпаспорту (там указан 1997), где-то 98, а то 99 года.

Подытоживая, машиной доволен, а теперь еще и спокоен за ее "здоровье".

Теперь у меня Калдина

Взял для себя и своей семьи Toyota Caldina 1997 г.в., в 215 кузове, G-комплектация, полный привод. Получилось весьма удачно: пошел на базар и с первого захода нашел то что искал. Был в принципе еще один вариант, белая Caldina, монопривод, комплектация попроще. Забавный человек продавал её: с области, пытался на ней на охоту ездить :-)

Но серебристая больше приглянулась, да и владелец (теперь бывший) адекватным показался. Сам брал с аукциона, в ПТС первым владельцем. В РФ с 2004 года, обслуживался в одном месте, показал практически все квитанции (что и когда менял, на каком пробеге). Съездили к моему знакомому, гуру по Тойотам, он ничего плохого про машину не смог сказать. В итоге, к часу дня у меня были все документы, номера и машина :-)

Олег (бывший владелец) оказался вполне порядочным, вместе с машиной отдал зимнюю резину с дисками, комплект задних колодок.

На ходу понравилась. После Sprinter (на котором я до этого ездил) конечно радует гораздо бОльшее пространство для ног, особенно это ощущается на заднем сиденье.

В общем и целом, покупкой доволен. Уже накопились кое-какие впечатления, о них и будет этот блог.

P.S. А, да, на одометре 192 000